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मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर पर काम तेजी से चल रहा है. 508 किलोमीटर लंबे इस कॉरिडोर पर जापान की अत्याधुनिक तकनीक से काम हो रहा है. इसमें हाई स्पीड,ज्यादा सुरक्षा और भरोसेमंद सेवा पर जोर दिया गया है.
रेल मंत्रालय ने दिल्ली-अमृतसर, दिल्ली-वाराणसी-कोलकाता, मैसूर-चेन्नई,मुंबई-नासिक, मुंबई-नागपुर और दिल्ली-अहमदाबाद रूट पर भी हाई-स्पीड बुलेट ट्रेन के लिए फिज़िबिलिटी स्टडी शुरू कर दी है.
बीकेसी से शिलफाटा तक 2.7 किमी खुदाई पूरी
9 जुलाई को एनएचएसआरसीएल ने घोषणा की कि न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) के जरिए शिलफाटा और घनसोली के बीच बनाई जा रही इस सुरंग में 4.3 किलोमीटर खुदाई हो चुकी है, जिसमें से 1.62 किलोमीटर शिलफाटा की ओर है.
पूरी सुरंग में से 5 किमी हिस्सा NATM तकनीक से और बाकी 16 किमी हिस्सा टनल बोरिंग मशीन (TBM) से बनाया जाएगा. सुरंग का सात किलोमीटर हिस्सा समुद्र के नीचे ठाणे क्रीक से होकर गुजरेगा. प्रोजेक्ट साइट पर हाईटेक सुरक्षा उपाय लागू किए गए हैं ताकि निर्माण के दौरान कोई संरचनात्मक खतरा न हो. मानसून के बाद निर्माण कार्य और तेज करने की योजना है.
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